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變頻電機車制動過程是怎么樣的？

  架線式電機車是井下大巷運輸的一個重要方式，為了充分保證煤礦井下機車的安全運輸，對機車制動距離有著嚴格規定，物料運送時不 可多于４０ｍ。礦井安全規程指出，該制動距離是電機車司機開始扳動電閘手把或是閘輪到列車完全停止所形成的更大距離。從總體上 來看，機車制動距離具體涉及到兩個方面，即實際制動距離以及空程距離。機車用機械閘的制動包括兩大階段：******，車輪踏面和閘瓦接觸以后，開始不斷加壓，繼而形成制動力，直至機車受到制動完全停止而延續的時間，稱之為實際制動時間；第二，駕車司機開始扳動閘輪到車輪踏面與閘瓦接觸，該時間因車輪踏面和閘瓦末接觸，因而制動力為０，稱之為制動空程時間。將《煤礦安全規程》中的制動距離通過公式表示為：Ｉｇ＝Ｉｋ＋Ｉｚｈｉ式中，Ｉｇ為規定的制動距離，即４０ｍ；Ｉｋ為制動空程距離；Ｉｚｈｉ為實際制動距離。變頻調速制動主要原理是當拖動位能負載下降或電動機減速時，會導致異步電動機處于再生發電狀態，此時儲存于傳動系統內部的機械能 就會逐漸轉變為電能。在正常的狀態下進行工作，將會使電動機長時間處于再生制動狀態，即所謂的再生制動。變頻調速制動的關鍵在于機械能向電能的轉換，并將得到的電能儲存于變頻器中間環節的電解電容內部，該過程就是為了確保中間環節電解電容電壓低于變頻器 允許范圍。因此，要想解決變頻調速制動中存在的問題就需要做好以下幾點：一是將系統內部已有的控制策略 進行改變，合理調節變頻器相關參數，避免機械能在向電能轉換的過程中出現能量的持續累積；二是將積累的能量借助一定的渠道或系統內部交換瀉放掉，一般采用能耗制動、共用直流母線或者回饋制動等策略。只有這樣才能確保變頻調速制動的順利啟動。而電閘制動同樣是根據電流的變化來

實現電機車的制動。

  以上就是變頻電機車制動過程的介紹。