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電機車/工礦電機車/架線電機車的牽引力是怎么算的？c

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首先車廂受力分析:一般情況下電機車前后車輪都是主動車輪，這樣便于雙向行駛。在靜止狀態(tài)下電機車前后車輪對軌道的壓力相等，其電機車受力示意圖如圖2所示。點O為機車重心，假設(shè)電機車以速度v向左勻速運行，電機車的右方牽引礦車，由力矩平衡原理可得到[6]：N1L/2+FH- N2L/2=0（2）N1+N2-G=0（3）其中：N1、N2分別為軌道對前后車輪支承力，N；F為車鉤牽引力，N；G 為電機車重力，N；H 為電機車車鉤離地高度，m；L為軸距。解式（2）、（3）可得：N1＝G/2－FH/L（4）N2＝G/2+ F H/L（5）

靜止情況下，電機車兩車輪受到電機車車身的分壓力相等。當電機車牽引礦車運行時，由式 （4）、（5）可以看出：由于車鉤牽引力F 的存在，電機車對前后車輪壓力會發(fā)生改變。前車輪壓力受車鉤牽引力F 產(chǎn)生的傾翻力矩的影響會減小；同理，F 產(chǎn)生的傾翻力矩會使后車輪壓力增大。前車輪壓力減小，直接導(dǎo)致電機車前車輪黏著重力減少。當前車輪的黏著牽引力小于前輪更大牽引力時，前車輪首先打滑，電機車整機牽引力降低。

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