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礦用電機車的發展歷史和行業未來展望

    礦用電機車是軌道車輛運輸的一種牽引設備，動力是利用牽引電機驅動車輪轉動，借助車輪與軌面間的摩擦力，使機車在軌道上運行。其按結構分類有架線式電機車和蓄電池電機車。窄軌工礦電機車及其配套電機電控系統是牽引電氣設備行業的主導產品。
    從1882年德國西門子公司制成世界上******臺4.5kW礦用架線式電機車以來，迄今整整有120年的歷史了。在我國也有約50年的生產發展史。在此期間，先后開發和批量生產了架線式電機車和蓄電池機車二大系列50多個品種規格，產品遍布于全國煤礦、冶金礦、鐵路和公路隧道以及市政工程建設工地。
    礦用電機車為我國礦業等的建設發展起到巨大作用，但是多年來，由于牽引電氣設備分會所屬企業對產品技術開發投入少，大部分產品基本上仍停留在70~80年代的水平。同時，新興的民營企業也占有了部分的市場份額。而隨著我國加入WTO，國外公司也瞄準我國市場，使得市場競爭更趨激烈。
    中國礦用電機車缺少具有自主知識產權的******產品，它既影響中國電機車在世界上的地位；絕大部分中國電機車企業在生產中，缺乏科學嚴格管理，由于環境的污染嚴重而生產成本高導致電機車價格也要相應的提高，也嚴重影響了企業的經濟效益。
    因此，要在國內激烈市場競爭中贏得一定市場份額，并向國外市場拓展，就必須進行技術創新，提高產品技術含量。近20年是電力電子技術發展取得突飛猛進的時代，也是電機車技術發展取得突飛猛進的時代。
    從電機車整個行業來看，市場空間仍然很大，所以電機車價格也可相應的調節。雖然電機車業在歐美已屬“夕陽產業”，但在中國還是“朝陽產業”，還會有很大的發展。美國金融海嘯對中國建陶行業有影響，但并沒有想象的那么大，也沒有那么可怕。中國完全有能力輕松邁過這場經濟災難，隨著我國電機車行業發展環境進一步改善，行業整體也將進一步提高。